पवन ऊर्जा हा अक्षय ऊर्जेचा एक अतुलनीय स्रोत असल्याचे सिद्ध झाले आहे आणि डच रेल्वे क्षेत्रात मोठ्या प्रमाणात वापरल्या जाणाऱ्या सर्वात उल्लेखनीय उदाहरणांपैकी एक आहे. या देशातील रेल्वे मुख्यत्वे कंपनीद्वारे व्यवस्थापित केली जाते नेदरलँड्स स्पूरवेगेन (एनएस), पवन ऊर्जेचा वापर करून 100% ट्रेन चालवणारे जगातील पहिले रेल्वे नेटवर्क बनून एक मैलाचा दगड गाठला आहे.
1 जानेवारी 2017 पासून, नेदरलँड्समधील सर्व ट्रेन पूर्णपणे पवन टर्बाइनद्वारे व्युत्पन्न केलेल्या विजेवर चालतात, हे उद्दिष्ट नियोजित वेळेच्या आधी साध्य झाले आहे. सुरुवातीला, असा अंदाज होता की हा कालावधी 2018 पर्यंत असेल, परंतु राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय अशा दोन्ही प्रकारच्या गुंतवणुकीमुळे हे संक्रमण स्वच्छ ऊर्जेकडे प्रगत झाले.
डच रेल्वेवरील पवन विद्युतीकरण प्रक्रिया
डच ट्रेनला पवन ऊर्जेसह उर्जा देण्याचा उपक्रम 2015 मध्ये सुरू झाला, जेव्हा NS ने वीज कंपनीशी करार केला. एनेको असोसिएशनसह विवेन्स, जे Veolia, Arriva आणि Connexxion सारख्या इतर रेल्वे कंपन्यांना एकत्र आणते. CO2 उत्सर्जन कमी करणे आणि रेल्वे प्रणालीला 100% अक्षय ऊर्जा पुरवणे हे उद्दिष्ट होते.
करारानुसार 2018 पर्यंत 100% गाड्या पवन ऊर्जेद्वारे चालवल्या जातील, तथापि, बेल्जियम आणि स्वीडन सारख्या देशांमध्ये अनेक पवन प्रकल्प लवकर पूर्ण केल्याबद्दल धन्यवाद, अंतिम मुदत पुढे आणली गेली आणि 2017 पर्यंत गाड्यांद्वारे वापरली जाणारी सर्व ऊर्जा आधीच वाऱ्यातून आली आहे.
मुळे हे संक्रमण शक्य झाले आहे 2.200 विंड टर्बाइन जे सध्या नेदरलँड्समध्ये कार्यरत आहेत, जरी हे लक्षात घेतले पाहिजे की, विजेचा एक महत्त्वपूर्ण भाग इतर देशांमध्ये स्थित पवन फार्ममधून येतो. कारण नेदरलँड्समध्ये स्थापित पवन ऊर्जा क्षमता सर्व मागणी पूर्ण करण्यासाठी पुरेशी नाही, म्हणूनच फिनलंड आणि स्वीडनमधून अक्षय वीज आयात करणे आवश्यक आहे.
ऊर्जा आणि पर्यावरणीय प्रभाव
डच रेल्वे नेटवर्क पेक्षा जास्त हलते दिवसाला 600.000 प्रवासी, जे वार्षिक वापराचे प्रतिनिधित्व करते 1,2 टेरावॉट-तास (TWh), एका वर्षासाठी ॲमस्टरडॅम शहरातील सर्व घरांच्या वापराच्या समतुल्य ऊर्जा. नवीन पवन प्रणालीसह, दरवर्षी हजारो टन CO2 उत्सर्जन वाचवले जाते, ज्यामुळे देशातील कार्बन फूटप्रिंट कमी होण्यास महत्त्वपूर्ण योगदान होते.
हे यश नेदरलँड्सला सार्वजनिक वाहतूक क्षेत्रात स्थिरतेत एक अग्रणी बनवते, कारण जगातील इतर कोणतेही रेल्वे नेटवर्क असे संक्रमण करू शकलेले नाही. या ट्रेन्ससाठी पवन उर्जेचा कल्पक वापर म्हणजे पवन टर्बाइनच्या प्रत्येक तासासाठी, ट्रेन प्रवास करण्यासाठी पुरेशी रिचार्ज केली जाऊ शकते. 200 किलोमीटर प्रदूषित वायूंचे उत्सर्जन न करता.
ऊर्जेच्या मागणीतील आव्हाने
पवन विद्युतीकरणाचे यश उल्लेखनीय असले तरी नेदरलँड्सने देशांतर्गत अक्षय ऊर्जा उत्पादनासह उर्जेची मागणी पूर्ण करण्यासाठी आव्हानांचा सामना करणे सुरूच ठेवले आहे. सध्या, डच गाड्यांना शक्ती देणारी अंदाजे 50% ऊर्जा देशात तयार होते, तर उर्वरित शेजारील देशांमधून आयात केली जाते.
परकीय ऊर्जेवरील हे अवलंबित्व केवळ प्रकल्पाच्या यशापासून विचलित होत नाही, तर कंपन्यांना आणि सरकारांना अधिक राष्ट्रीय पवन शेतात आणि जमिनीवर आणि किनारपट्टीवरील आधुनिक सुविधांमध्ये गुंतवणूक करण्यास प्रवृत्त करते. या प्रयत्नांमुळे येत्या काही वर्षांत अक्षय ऊर्जेची उत्पादन क्षमता वाढवण्याची योजना आहे.
शाश्वत रेल्वे वाहतुकीचे भविष्य
या प्रकल्पाच्या यशामुळे इतर राष्ट्रांनाही असाच मार्ग अवलंबण्याची प्रेरणा मिळाली आहे. जर्मनी आणि डेन्मार्क सारख्या देशांमध्ये, पवन शेतात आणि नूतनीकरणक्षम उर्जेमध्ये गुंतवणूक करून अधिक वाहतूक क्षेत्रांचे विद्युतीकरण करण्यासाठी आधीच उपाययोजना केल्या जात आहेत. स्वतःचे NS 2040 पर्यंत पूर्णपणे कार्बन न्यूट्रल होण्याचे त्याचे पुढील लक्ष्य असल्याचे संकेत दिले आहेत. कोणत्याही प्रकारच्या जीवाश्म ऊर्जेवर अवलंबून न राहता वारा किंवा सूर्य नसतानाही.
अशाप्रकारे, रेल्वेचे पवन विद्युतीकरण केवळ पर्यावरणाच्या सुधारणेचे प्रतिनिधित्व करत नाही, तर तांत्रिक आणि आर्थिक प्रगतीचे देखील प्रतिनिधित्व करते, ज्यामुळे नेदरलँड्सला रेल्वेच्या स्थिरतेमध्ये जागतिक नेता म्हणून स्थान दिले जाते. अशी शक्यता आहे की येत्या काही वर्षांत, अधिकाधिक आंतरराष्ट्रीय वाहतूक क्षेत्रे समान मॉडेल स्वीकारतील.